ประเมิน BRT…ต้องปรับปรุงทุกเรื่อง

Posted สิงหาคม 18, 2010 by admin in ข่าว อสังหาฯ ทั่วไป | ไม่ให้ใส่ความเห็น

กว่า 2 เดือนที่เมกะโปรเจ็กต์ล้อยาง “บีอาร์ที” รถเมล์ด่วนพิเศษ สายแรกเส้นทาง “สาทร-ราชพฤกษ์” ของกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดทดลองวิ่งให้บริการคนกรุงฟรี กระแสตอบรับออกมาดีระดับหนึ่ง แต่ก็ยังไม่เป็นตามเป้าที่คาดไว้ มีปัญหา “อีกมากและอีกมาก” ที่ต้องแก้ไข

ไล่ตั้งแต่ปัญหารถประเภทอื่นที่วิ่งล้ำเข้าในช่องทางวิ่ง BRT ทั้งในและนอกช่วงเวลาเร่งด่วน ชั่วโมงเดินทางที่ยังไม่เข้าเป้า 30 นาทีตามที่วางแผนไว้ โดยผลออกมาชั่วโมงเร่งด่วนสถิติอยู่ที่ 1 ชั่วโมงเศษ กว่าจะฝ่าจุดตัดทั้ง 5 แยกและการจราจรยังคับคั่งในบางบริเวณได้

ปัญหาการเพิ่มจำนวนที่นั่งภายในรถที่ยังไม่เพียงพอ รวมถึงอุปกรณ์ความปลอดภัย ราวจับ ติดตั้งอุปกรณ์ไอที เช่น กล้องนำทางให้คนขับใช้มองเวลานำเข้าจอด ชานชาลาได้ง่ายขึ้น การปรับปรุงสถานี ไปจนถึง “ตั๋วอัตโนมัติ” ที่กำลังเจรจากับบีทีเอสซี (บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ) ให้ใช้ตั๋วร่วมกับรถไฟฟ้าบีทีเอสได้ หากสำเร็จจะเริ่มใช้ตั้งแต่เดือนกันยายนนี้เป็นต้นไป

“บีอาร์ทีบ้านเราทำยากกว่าที่อื่น แต่การันตีว่าดีกว่านั่งรถเมล์ธรรมดาแน่ ๆ คนชอบก็มีเพราะตรงเวลาดี แต่คนคอมเพลนก็เยอะ” คำยืนยันของ “อ.ประพันธ์พงศ์ เวชชาชีวะ” ประธานบอร์ดกรุงเทพธนาคม ผู้บริหารจัดการโครงการ

ถึงไม่เข้าเป้าในหลาย ๆ อย่าง แต่จากการเก็บสถิติผู้ใช้บริการเริ่มไต่ระดับขึ้นเรื่อย ๆ จาก 12,000 คน/วัน ปัจจุบันแตะ 20,000 คน/วัน สูงกว่าที่ กทม.คิดไว้ในใจ 15,000 คน/วัน แต่อดห่วงไม่ได้ในเดือนกันยายนนี้ กทม.เก็บค่าโดยสาร 10 บาท คาดว่าจะมีผลทำให้ผู้โดยสารหายไป 10%

นั่นหมายความว่า BRT ยังคงเป็นโปรเจ็กต์ที่ต้องลุ้นต่อไป หลังหมดโปรโมชั่นใช้ฟรีสิ้นเดือนสิงหาคมนี้ เรตติ้ง “บีอาร์ที” จะรุ่งหรือร่วงกันแน่

BRTสาทร – ราชพฤกษ์ ปัญหาเพียบ

Posted มิถุนายน 9, 2010 by admin in ข่าว อสังหาฯ ทั่วไป | ไม่ให้ใส่ความเห็น

กทม.มึน บีอาร์ทีเส้นทางนำร่อง สาทร – ราชพฤกษ์ ปัญหาเพียบ หลังเปิดให้บริการฟรีตั้งแต่ 29 พฤษภาคม 2553? มีผู้ใช้บริการแล้วกว่า 15,000 คนต่อวัน ด้านรองผู้ว่าฯ “ธีระชน” ขอเวลาประเมินผล 6 เดือนก่อนตัดสินใจขยายเส้นทางอื่น ล่าสุดเร่งเจรจา ม.จุฬาฯ เปิดเส้นทางโมโนเรลเชื่อมพระราม 4-สยาม ส่วนบีทีเอสซียันไม่ปรับแผนดำเนินการแต่เน้นประชาสัมพันธ์ขอความร่วมมือผู้ใช้รถใช้ถนนร่วมทางมากขึ้น
ดร.ธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่ากรณีที่ กทม.ได้เปิดให้บริการรถโดยสารปรับอากาศด่วนพิเศษ BRT ตั้งแต่? 29 พฤษภาคม 2553 ที่ผ่านมาปรากฏว่าเกิดปัญหามาก อาทิ ผู้ใช้เส้นทางร่วมที่ใช้รถยนต์ส่วนบุคคล รถจักรยานยนต์ไม่เข้าใจการจัดระบบขนส่งมวลชน ได้นำรถเข้าไปวิ่งในเส้นทางเดินรถบีอาร์ทีซึ่งเกรงว่าจะเกิดอุบัติเหตุ เช่นช่วงก่อนและหลังขึ้น-ลงสะพาน โดยเฉพาะช่วงเร่งด่วนจนทำให้เกิดปัญหาการจราจรในเส้นทางเปิดให้บริการ จึงขอเวลาประเมินผลการให้บริการอย่างน้อย 6 เดือนก่อนที่

Continue reading »